星河国际封开|铁路机动发射系统真的有那么厉害吗?

  • 发布:2020-01-09 08:50:44
  • 来源:最新捕鱼可提现

星河国际封开|铁路机动发射系统真的有那么厉害吗?

星河国际封开,兵工科技(微信id:binggongkeji)

图注:前苏联于在上世纪七十年代末研制的rt-23铁路机动导弹系统

据俄媒近日报道,俄军的新核武器——“巴尔古津”铁路导弹作战系统即将进行最后阶段的测试,引起各国关注。

国内外众多文章描述铁路机动发射系统时,都会对其隐蔽性和由此带来的高生存能力赞不绝口,但是事实上铁路机动发射系统固有的缺陷已经使其威力大打折扣。

一般认为导弹列车有“广阔机动空间,一昼夜机动距离可达1000千米”,其实这只是纯理论上的,现实中根本无法达到。与之类似的是公路机动导弹,理论上也可以大范围机动,但实际上此类系统大部分时间是隐蔽在拥有坚固掩体的基地里,平时就规划好了战时机动路线,事先选定了发射场和技术保障阵地,并提前做了测量。

这些地方距离基地并不太远,且沿途设有补给站、掩蔽所,并处于防空系统和地面警卫部队的严密保护之下。如果脱离保障范围机动,其作战反应速度、车载导弹的可靠性及发射精度都将急剧下降。

图注:美国铁路机动导弹发射系统作战想象图

“由于外形上与普通货运列车十分相似,导弹列车在经过严密的伪装后与民用列车几乎没有什么两样”,这纯粹是讲外行话。

普通货物列车一般都编组几十辆、上百辆,甚至几百辆,且都是清一色的货车车厢。而美国铁路机动发射系统编组8辆,苏联的同类系统编组20辆,明显短于普通货物列车,且编中车辆是客货车混编。

这一编组特点,不仅天基、空基侦察系统能非常容易识别。也许有人要问,只要在铁路机动发射系统中多编入一些货车,不就可以迷惑侦察系统了吗?其实,这个方法并不可取。因为如果编入载货货车,货车到达目的地后必须调入编组场解编。解编过程中,车辆与车辆之间的冲击力是非常大的。弹道导弹上和发射控制车厢内安装的精密仪表不少,虽然都采取了减震和加固措施,但如此剧烈的冲击,仍然有可能对其造成损害。

图注:美国铁路机动导弹发射系统构成示意图

军用列车、国家领导人乘坐的专运列车、以及运输一些需要严格保密的物资,铁路部门都有一套完整的专特运保障制度。此类列车,不仅在行车组织上优先安排,其他列车一律必须为其让道,而且沿途都有严格的保卫措施,外人根本无法接近列车。有可能对列车运行安全有影响的铁路设备、设施,都必须在列车经过前处于安全锁闭状态,且有专人负责现场盯控。这套严密的专特运保障制度,固然保证了列车运行绝对安全,但如此大的动静,不可能不引起“有心人”的注意。

铁路机动发射系统的发展经历了三起三落,如今又卷土重来。但其本身存在的隐蔽性、安全性与效费比等先天缺陷依旧很难解决,这是限制其实际部署的重要因素。

更多精彩内容,请关注兵工科技微信公众号(微信id:binggongkeji)

© Copyright 2018-2019 kixremixed.com最新捕鱼可提现 Inc. All Rights Reserved.